Δικαστική απόφαση-καταπέλτης για το σκάνδαλο με τις σήραγγες της Εγνατίας

Απόφαση-καταπέλτης του πολιτικού εφετείου Δυτικής Μακεδονίας ξεδιπλώνει όλες τις σελίδες του πρωτοφανούς σκανδάλου με την κατασκευή σηράγγων στην Εγνατία οδό. Το δικαστήριο κλήθηκε να αποφασίσει επί προσφυγών που κατέθεσε η κατασκευάστρια εταιρεία ΑΤΤΙΚΑΤ, που διεκδικούσε ποσό υπερκοστολογήσεων ύψους 35 εκατομμυρίων ευρώ, τα οποία ήδη είχε εισπράξει! Το εφετείο απέρριψε όλες τις προσφυγές ως κατ’ ουσίαν αβάσιμες και με την απόφαση ανοίγει ο δρόμος για την επιστροφή των χρημάτων που ζημίωσαν τα ταμεία της Εγνατίας Οδού ΑΕ.

Το σκάνδαλο με τις υπερκοστολογήσεις, ύστερα από μηνυτήρια αναφορά της προηγούμενη διοίκησης της Εγνατίας Οδού ΑΕ, αποτελεί αντικείμενο ευρείας έρευνας που έχει ξεκινήσει ο εισαγγελέας εγκλημάτων διαφθοράς Θεσσαλονίκης, αντεισαγγελέας εφετών Αχιλλέας Ζήσης. Σύμφωνα με τις καταγγελίες που έκαναν οι τότε διοικούντες της εταιρείας, παρότι κάποιες σήραγγες της Δυτικής Μακεδονίας κατασκευάστηκαν με συγκεκριμένες προδιαγραφές, προϋπολογισμούς και υλικά, εντούτοις μετά την ολοκλήρωσή τους η εταιρεία κλήθηκε να καταβάλει επιπλέον ποσό 35 εκατομμυρίων ευρώ. Κι αυτό επειδή η κατασκευάστρια εταιρεία παρουσίασε πως οι σήραγγες τελικά κατασκευάστηκαν με άλλες προδιαγραφές, ακριβότερα υλικά, που όμως σύμφωνα με τις καταγγελίες ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκαν.
Η προσφυγή της κατασκευάστριας εταιρείας στα δικαστήρια, για την -τυπική- διεκδίκηση των ποσών που είχε ήδη εισπράξει, ήταν η κίνηση που άνοιξε τον ασκό του Αιόλου για την αποκάλυψη του μεγάλου σκανδάλου που έχει καταγγελθεί ότι έγινε στο μεγαλύτερο δημόσιο έργο της χώρας. Ο εισαγγελέας που διενεργεί την έρευνα εξετάζει στοιχεία που αφορούν παρασκηνιακές συμφωνίες, τις οποίες διαπίστωσαν μέλη των διοικήσεων της Εγνατίας Οδού ΑΕ τον περασμένο χρόνο και οδηγούσαν στη δικαίωση των κατασκευαστών χωρίς καμία απολύτως αντίδραση και ειδικά χωρίς κανέναν απολύτως έλεγχο.
Η δικαστική απόφαση 2/2016 του τμήματος δημοσίων συμβάσεων του πενταμελούς πολιτικού εφετείου Δυτικής Μακεδονίας, που καθαρογράφηκε στις 14 Ιουνίου 2016, δίνει απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα που ανέκυψαν και ειδικότερα αποκαλύπτει πτυχές των μεθοδεύσεων που έγιναν και αποτελούν αντικείμενο της ποινικής εισαγγελικής έρευνας. «Η απόφαση είναι σαν κατηγορητήριο για όσα έγιναν ζημιώνοντας την εταιρεία», έλεγε χθες στη «Μ» πηγή που γνώριζε τα όσα συνέβαιναν το διάστημα 2005-2007 με τις επιπλέον καταβολές χρημάτων.

«Φερόμενες εργασίες»
Τήρηση διπλών ημερολογίων, ανυπόγραφες επιμετρήσεις και πρωτόκολλα παραλαβής εργασιών, εγκρίσεις πινάκων για καταβολή επιπλέον ποσών μόνο από την πλευρά της κατασκευάστριας εταιρείας και αλλαγές στις κατηγορίες των έργων, αφού αυτά εκτελέστηκαν, είναι μερικά από τα στοιχεία που περιγράφονται στην απόφαση του πολιτικού εφετείου Κοζάνης, με την οποία απορρίφθηκαν τρεις προσφυγές της εταιρείας ΑΤΤΙΚΑΤ ΑΕ εναντίον της Εγνατίας Οδού ΑΕ για επιπλέον ποσά 35 εκατομμυρίων ευρώ, που πάντως είχαν καταβληθεί.
«Η επιμέτρηση δεν είναι υπογεγραμμένη από κανέναν αρμόδιο της υπηρεσίας και φέρει υπογραφή αποκλειστικά του αναδόχου. Ανάλογες ελλείψεις υπάρχουν και σε αντίστοιχα πρωτόκολλα παραλαβής εργασιών», σημειώνεται σε ένα σημείο της δικαστικής απόφασης, αποκαλύπτοντας την ευκολία καταβολής δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ.
Η απόφαση θεωρείται σημαντική, καθώς στις καταγγελίες που διερευνά ο εισαγγελέας τονίζεται πως ασκούνταν πιέσεις να μη γίνει το συγκεκριμένο δικαστήριο και η συζήτηση να αναβληθεί. Υπήρχε άλλωστε σχετική εισήγηση της νομικής υπηρεσίας της Εγνατίας Οδού για αυτό, με την εκτίμηση ότι «η υπόθεση θα χαθεί», όπως τουλάχιστον αναφέρεται στη μηνυτήρια αναφορά που κατατέθηκε στον κ. Ζήση. Αντίθετα, οι διοικήσεις της Εγνατίας Οδού μετά τον Σεπτέμβριο του 2015 αποφάσισαν να αναθέσουν την υπόθεση στο ιδιωτικό δικηγορικό γραφείο του Μιχάλη Σεργάκη, αναστέλλοντας τα καθήκοντα της νομικής υπηρεσίας της εταιρείας, που όμως επανήλθε μετά την ανάληψη των καθηκόντων της σημερινής διοίκησης.
Το δικαστήριο δέχτηκε όλους τους ισχυρισμούς του κ. Σεργάκη για το σκάνδαλο των υπερκοστολογήσεων και απέρριψε τόσο τύποις όσο και κατ’ ουσίαν τις προσφυγές. «Από τις καταχωρημένες εντολές στο ημερολόγιο του έργου της εταιρείας, οι οποίες δεν τροποποιήθηκαν μεταγενέστερα, προέκυπτε ότι τα πραγματικά μήκη εφαρμογής των κατασκευαστικών προδιαγραφών ήταν άλλα από τις εντολές, καθώς και από τα χειρόγραφα ημερολόγια του έργου προέκυψε ότι οι κατασκευαστικές προδιαγραφές των σηράγγων ανήκαν στην ίδια κατηγορία. Ωστόσο σε αντίστοιχες επιμετρήσεις και πληρωμές οι ίδιες εργασίες βεβαιώθηκαν και πληρώθηκαν με άλλη κατηγορία με πολύ αυξημένες τιμές», υπογραμμίζεται στην απόφαση.
Χαρακτηριστικό είναι πως σε ένα σημείο της γίνεται λόγος για «φερόμενες εκτελεσθείσες εργασίες που ορθώς περικόπηκαν» με τη σύνταξη του αρνητικού ανακεφαλαιωτικού πίνακα εργασιών.


Ανοίγει ο δρόμος για την επιστροφή των χρημάτων

Η απόφαση του εφετείου είναι τελεσίδικη και επομένως ανοίγει τον δρόμο στη σημερινή διοίκηση της Εγνατίας Οδού ΑΕ να ξεκινήσει τον αγώνα των διεκδικήσεων ποσών που σύμφωνα με τη δικαστική απόφαση καταβλήθηκαν στην κατασκευάστρια εταιρεία στον... αέρα. Οι δρόμοι που όπως έλεγαν νομικοί μπορούν να ακολουθηθούν είναι καταρχήν η διεκδίκηση των ποσών των εγγυητικών επιστολών, ύψους περίπου 16 εκατομμυρίων ευρώ, που έχουν στα χέρια τους οι τράπεζες. Σύμφωνα πάντα με τις διαβεβαιώσεις της εταιρείας στην απαντητική της επιστολή στη «ΜτΚ», που δημοσιεύτηκε την περασμένη Κυριακή, θα γίνουν όλες οι κινήσεις για την υπεράσπιση των συμφερόντων της Εγνατίας Οδού.
Έγκυρες πηγές υποστήριζαν πως υπάρχουν και άλλοι τρόποι για να επιστρέψουν τα χαμένα χρήματα από τις υπερκοστολογήσεις ανύπαρκτων εργασιών, και συγκεκριμένα οι διεκδικήσεις ατομικών αποζημιώσεων. Γνώστες της υπόθεσης έλεγαν πως με αφορμή την ποινική διερεύνηση της υπόθεσης η εταιρεία μπορεί να στραφεί σε βάρος τόσο αυτών που συνυπέγραψαν τις ανύπαρκτες εργασίες όσο όμως και των ιδιοκτητών της κατασκευάστριας εταιρείας προσωπικά.
Πάντως η ιστορία των διεκδικήσεων τώρα αρχίζει, καθώς εκκρεμούν και άλλες προσφυγές που έχει καταθέσει η εταιρεία ΑΤΤΙΚΑΤ, στο πολιτικό εφετείο Θεσσαλίας, για παρόμοιες «εργασίες» σε σήραγγες, που ανήκουν χωροταξικά στην περιοχή εκείνη, ανεβάζοντας τη συνολική ζημία των υπερκοστολογήσεων των σηράγγων σε 108 εκατομμύρια ευρώ. Η συζήτηση αυτών των προσφυγών, που χειρίζεται το ίδιο δικηγορικό γραφείο, αναβλήθηκε λόγω της αποχής των δικηγόρων και αναμένεται να συζητηθεί τους επόμενους μήνες.

---

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Μακεδονία" το Σάββατο 25 Ιουνίου 2016

 http://www.makthes.gr/news/GR/reportage_S/reportage_C/Dikastiki_apofasi-katapeltis_gia_to_skandalo_me_tis_siragges_tis_Egnatias

Δείτε την λίστα φωτιά με 27 υποθέσεις που ψάχνει το ΣΔΟΕ!

Λίστα φωτιά για 27 υποθέσεις που ψάχνει το ΣΔΟΕ δημοσιεύει το Παρόν της Κυριακής, για αγορές εξοπλιστικών προγραμμάτων, ξέπλυμα μαύρου χρήματος, δωροδοκία ιατρών, στημένους αγώνες, υπερτιμολογήσεις σε προμήθειες υγειονομικού υλικού αλλά και κύκλωμα τοκογλύφων!
Δείτε τη…

http://olympia.gr

Ετοιμάζονται 7 νέα διόδια στην Εγνατία!

Ετοιμάζονται 7 νέα διόδια στην Εγνατία !

50% παραπάνω οι εισπράξεις της κοινοπραξίας της Ολύμπιας Οδού από τα διόδια 24 απευθείας αναθέσεις στην Εγνατία ύψους 150 εκατ. ευρώ το 2009 !

Συγκεκριμένα στοιχεία που εκθέτουν την κυβέρνηση και τους χειρισμούς της αναφορικά με έργα οδικών υποδομών κατέθεσε ο Βουλευτής Ηρακλείου της Δημοκρατικής Συμμαχίας, Λευτέρης Αυγενάκης, στο πλαίσιο τοποθέτησής του στην Ολομέλεια της Βουλής επί κοινοβουλευτικής του παρέμβασης για τις
καθυστερήσεις υλοποίησης της Ολυμπίας Οδού το απόγευμα της Τρίτης, 8 Μαρτίου. Ειδικότερα, ο Βουλευτής ανέφερε μεταξύ άλλων τα εξής: ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ: «…Πριν διατυπώσω τα ερωτήματά μου σχετικά με το αντικείμενο της Ολυμπίας Οδού, επιτρέψτε μου να σας ρωτήσω εάν είστε ευχαριστημένοι ως κυβέρνηση από τη διαχείριση της χθεσινοβραδινής κατάστασης στη Μαλακάσα και τον αποκλεισμό εκατοντάδων αυτοκινήτων για ώρες στις εθνικές οδούς της χώρας μας; Και τα ερωτήματα που δημιουργούνται είναι: Προβλέπεται στους όρους των συμβάσεων παραχώρησης η διαχείριση τέτοιων καταστάσεων; Τηρήθηκαν οι όροι της σύμβασης με τις εταιρείας που έχουν την ευθύνη κατασκευής και διαχείρισης των εθνικών δικτύων στην προκειμένη περίπτωση;…» «…το ζήτημα κατασκευής σύγχρονων οδικών υποδομών αναντίρρητα οφείλει να αποτελεί μια σημαντική προτεραιότητα της κάθε κυβέρνησης. Ωστόσο, οι συνεχείς αναβολές και οι καθυστερήσεις, οι υπερτιμολογήσεις και η ελευθερία των κοινοπραξιών να επιβάλλουν και να εισπράττουν επί χρόνια τέλη από διόδια για έργα που έχουν αναλάβει και δεν έχουν ολοκληρώσει είναι πρακτικές που πρέπει να σταματήσουν. Στο πλαίσιο αυτό, υπογραμμίζω ότι τεράστιες είναι και οι καθυστερήσεις που παρουσιάζονται στην κατασκευή της Ολύμπιας Οδού, ειδικά στο τμήμα που αφορά στην Ηλεία, την Αχαΐα και την Αιτωλοακαρνανία, ενώ η κατασκευαστική κοινοπραξία συνεχίζει να εισπράττει κανονικά τα διόδια από τους πολίτες. Σαν να απολάμβαναν οι πολίτες της χώρας το ασφαλέστερο και πιο σύγχρονο οδικό δίκτυο!…».

Αναφορικά με τα οικονομικά στοιχεία αναφέρει: «….μέχρι τον Ιούλιο του 2010 ο Παραχωρησιούχος του εν λόγω οδικού άξονα έχει εισπράξει 150 εκατομμύρια Ευρώ, ενώ η δαπάνη των εργασιών που είχαν εκτελεστεί μέχρι τον Ιούλιο του 2010 είναι της τάξης του 16% του συνόλου του έργου. Με βάση όμως τη Σύμβαση Παραχώρησης, το ποσό των διοδίων που θα εισπράξει ο παραχωρησιούχος μέχρι το τέλος της περιόδου των μελετών – κατασκευών είναι περίπου 687 εκατομμύρια Ευρώ τηρουμένου του χρονοδιαγράμματος του έργου. Ωστόσο, το ποσοστό 16%, βάσει της Σύμβασης, είναι σχεδόν 110 εκατομμύρια Ευρώ από διόδια μέχρι τον Ιούλιο του 2010. Αυτό σημαίνει ότι ο παραχωρησιούχος κατ’ αναλογία του Υπουργείου έχει ήδη εισπράξει παραπάνω περίπου 50% από διόδια χωρίς να τηρεί το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Σας ερωτώ λοιπόν: δεν είναι δίκαιη η δυσφορία του κόσμου που πληρώνει 50% παραπάνω τον εκάστοτε κατασκευαστή χωρίς αυτός να έχει ολοκληρώσει το έργο;…» «…στην Εγνατία Οδό, ένα έργο ιδιαίτερης αξίας για τις οδικές μετακινήσεις και μεταφορές στη Βόρεια Ελλάδα και την Ήπειρο, έχετε προκηρύξει διαγωνισμό για τη λειτουργία επτά νέων σταθμών διοδίων την ερχόμενη άνοιξη! Το διαψεύδετε αυτό ως μέλος της κυβέρνησης; Διαψεύδετε επίσης ότι η Εγνατία ΑΕ πραγματοποίησε 24 απευθείας αναθέσεις συμπληρωματικών έργων -εκ των οποίων οι 21 εντός του Σεπτεμβρίου του 2009-, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 150 εκατ. ευρώ;…» «…Τις ενστάσεις και τη δυσφορία των πολιτών κρίνω ως απόλυτα δικαιολογημένες, καθώς ο Έλληνας φορολογούμενος πληρώνει χρυσά τα δημόσια έργα. Μήπως τα ίδια ετοιμάζετε και στην Κρήτη Α.Ε. που έχετε εξαγγείλει μέχρι σήμερα τρεις φορές; Συμπληρωματικές συμβάσεις και απευθείας αναθέσεις, κυρίως σε οδικά και λιμενικά έργα, αυξάνουν τουλάχιστον κατά 90% το κόστος τους με υπερτιμολογήσεις. Βεβαίως, τις υπερβάσεις δεν τις πληρώνουν τα κοινοτικά ταμεία, καθώς θεωρούνται αντικανονικές, αλλά το κράτος, εκτοξεύοντας έλλειμμα και χρέος. Παρά τα όσα τραβά η χώρα, δεν δείχνετε να έχετε βάλει μυαλό…» «…Όλα αυτά πρέπει να αλλάξουν. Και μάλιστα άμεσα. Λύση δεν είναι βέβαια η εκ νέου περικοπή του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων, αλλά ούτε και το νέο νομοσχέδιο για τα δημόσια έργα του Υπουργείου Υποδομών που ετέθη πρόσφατα σε διαβούλευση για τρίτη φορά μάλιστα!! Επιτρέψτε μου να αναφέρω μάλιστα ότι το συγκεκριμένο νομοθέτημα αντιμετωπίζει τους εργολήπτες ως «εν δυνάμει απατεώνες» με όλους τους νέους όρους και τους περιορισμούς που θέτει. Στην πραγματικότητα, οι εργολήπτες είναι στην πλειονότητά τους μικρομεσαίοι επαγγελματίες, που δεν έχουν σχέση με τα κατεστημένα που φαντάζεστε ως κυβέρνηση φέρνοντας το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου στη Βουλή. Και αυτοί οι μικρομεσαίοι εργολήπτες είναι περισσότερο ευάλωτοι σε κάθε περικοπή του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων.…» «…Για εμάς ως Δημοκρατική Συμμαχία είναι ξεκάθαρο: Απαιτούμε ένα ασφαλές, σύγχρονων προδιαγραφών οδικό δίκτυο με μελέτες επίκαιρες και προσαρμοσμένες στις τοπικές τεχνικές ιδιαιτερότητες. Απαιτούμε χρονοδιαγράμματα που θα τηρούνται στο ακέραιο και θα δεσμεύουν τόσο το κράτος όσο και τους κατασκευαστές των έργων. Χρειαζόμαστε ελεγκτικούς μηχανισμούς που θα σέβονται το δημόσιο χρήμα, θα σέβονται την αποστολή τους και θα σέβονται τους επαγγελματίες κατασκευαστές και τους εργαζόμενους. Οι υπαρκτοί ελεγκτικοί μηχανισμοί έτσι όπως είναι δεν επαρκούν για να περιοριστούν οι υπερτιμολογήσεις, οι καθυστερήσεις και οι κάθε είδους υπερβάσεις των δημοσίων έργων που λειτουργούν εις βάρος του Έλληνα φορολογούμενου. Και πρέπει να πάρετε πρωτοβουλίες».

http://laikoyra.blogspot.com/2011/03/7.html

ΠΡΟΣΟΧΗ !!!
Η Εγνατία είναι το εργο που καμαρώνουν ολοι, αφου κατασκευαστηκε με τους ορους του ΕΣΠΑ δηλαδή χρηματοδότηση ενος μερους γυρω στ0 40 % απο το κρατος και το υπολοιπο ΤΖΑΜΠΑ ΛΕΦΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΣΠΑ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Τ Ζ Α Μ Π Α Λ Ε Φ Τ Α ΤΟ 50 % ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΚΑΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΚΙ ΑΛΛΑ, ΑΠΟ ΕΔΩ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΞΗΣ.... ΜΕ ΤΗ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ "ΤΙ ΩΡΑΙΟ ΔΡΟΜΟ ΣΑΣ ΦΤΙΑΞΑΜΕ"... Ή ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΕΡΓΑ, ΟΠΩΣ ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΚΟΜΒΟΙ ΚΑΙ ΠΑΡΚΙΓΚ ΠΟΥ ΘΑΠΡΕΠΕΝΑ ΤΑ ΕΧΟΥΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΕΙ....



http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=1&id=29